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bennis corrado vr6 exclusiv

Hier mal ein paar größere Bilder von meinem Baby…

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Wie ich ja Anfangs schon ankündigte hab ich unter anderem vor, die Kotflügel von meinem Baby etwas breiter zu machen.

Da ich zu wenig von Metall Bearbeitung verstehe, habe ich vor die Kotis aus Glasfaserkunststoff (GFK) herzustellen.

Grundlage für GFK-Teile sind Negative (Formen). Dafür benötigt man allerdings wiederum Urmodelle. Doch bevor ich damit beginne mache ich ganz gern ein paar Skizzen

Für die Kotis war das nur eine schnelle Strichzeichnung um einen ungefähren Eindruck zu bekommen.

Bild01.jpg

<meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.0 Beta (Win32)" /></p> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Bei der Gestaltung der Kotis habe ich vor einen leichten Aufsatz-Charakter zu erzeugen. Das passt in die Zeit (Ende 80er Anfang 90er) und erinnert ein wenig an die Verbreiterungen des Golf I GTI Pirelli… 😉 Auch im Hinblick auf hinten, wo ich nur Aufsätze machen kann, sollen sich die Verbreiterungen vom Style her ähneln.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><strong>24.08.2008: </strong></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Nachdem ich mir über die Richtung klar war , fing ich mit der Grundlage an. Basis für den Aufbau waren zwei original Kotflügel, die vor beginn des Aufbaus komplett angeschliffen werden müssten damit später der Spachtel hält.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Modelliert habe ich direkt am Auto</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><a class="imagelink" title="Bild02.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild02.jpg"><img id="image1521" alt="Bild02.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild02.thumbnail.jpg" /></a></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8" /><title /><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.0 Beta (Win32)" /></p> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Das hat den Vorteil, dass man die Auswirkung des Volumens gleich am Auto sehen kann und Korrekturen leichter vornehmen kann.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Pro Seite habe ich eine 20mm Starke Leiste aus einem Hartschaum (Ureol) auf den Radlauf gepunktet, und anschließend mit etwas Spachtel verstärkt.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><a class="imagelink" title="Bild03.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild03.jpg"><img id="image1522" alt="Bild03.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild03.thumbnail.jpg" /></a></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8" /><title /><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.0 Beta (Win32)" /></p> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Zur Kontrolle der Linien habe ich ein dünnes Klebeband (Tape) auf das Ende der neuen Kotflügel Wölbung geklebt, um die imaginäre Kante des neuen Volumens zu fixieren</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><a class="imagelink" title="Bild04.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild04.jpg" /><a class="imagelink" title="Bild07.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild07.jpg"><img id="image1533" alt="Bild07.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild07.thumbnail.jpg" /></a></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8" /><title /><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.0 Beta (Win32)" /></p> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Mit Hilfe eines aufgezeichneten Rasters konnte ich die Kurve der Tapes symetrieren und somit das Ende der Wölbung festlegen. Anschließend habe ich die neue Wölbung aufgespachtelt.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">(Tipp!): Das Aufspachteln großer Mengen sollte in mehreren Schritten geschehen, da sich ein aufgespachtelte Fläche in größeren Schichtstärken durch die entstehende Hitze leicht verziehen kann.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Zwischen den einzelnen Spachtel schritten habe ich die entstehende Fläche geschliffen.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><a class="imagelink" title="Bild05.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild05.jpg" /><a class="imagelink" title="Bild05.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild05.jpg"><img id="image1524" alt="Bild05.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild05.thumbnail.jpg" /></a> <a class="imagelink" title="Bild05.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild05.jpg" /><a class="imagelink" title="Bild05.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild05.jpg" /><a class="imagelink" title="Bild08.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild08.jpg"><img id="image1534" alt="Bild08.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild08.thumbnail.jpg" /></a></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><strong>25.08.2008: </strong></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Heute habe ich die Wölbungen der Kotis verfeinert und den Auslauf der Flächen geschliffen.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">Das ist eine schwierige Stelle. Die Fläche wechselt von konvex in konkav. Hierbei ist es wichtig mit System vorzugehen, da ein späteres korrigieren nicht einfach ist. Natürlich ist ein wenig Schleiferfahrung und Gespür für die Fläche notwendig.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><a class="imagelink" title="Bild09.jpg" href="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild09.jpg"><img id="image1535" alt="Bild09.jpg" src="http://www.classic-dynamics.de/wp-content/uploads/2008/08/Bild09.thumbnail.jpg" /></a></p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">(Tipp!): Um eine entstandene „matte“ Fläche zu kontrollieren (Glänzende, zB. Lackierte Flächen, kann man mit Hilfe der Reflexe prüfen), kann man feine Klebebänder Parallel zueinender (Horizontal sowie Vertikal) auf die Fläche kleben. Also ein Raster erzeugen. Das hilft den Verlauf der Fläche zu sehen und evt. Beulen aus zu machen… (Blesitiftstriche tun es natürlich auch 😉 )</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm">So, bald kann ich dann mal Füllern.</p> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"> <p align="left" style="margin-bottom: 0cm"><meta http-equiv="CONTENT-TYPE" content="text/html; charset=utf-8" /><title /><meta name="GENERATOR" content="OpenOffice.org 3.0 Beta (Win32)" /></p> <style type="text/css"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> </style> </p> <p><!--0524c61e630cae574179567942767fd9--></p> </div> <!-- <rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:trackback="http://madskills.com/public/xml/rss/module/trackback/"> <rdf:Description rdf:about="http://www.classic-dynamics.de/?page_id=1378" dc:identifier="http://www.classic-dynamics.de/?page_id=1378" dc:title="bennis corrado vr6 exclusiv" trackback:ping="http://www.classic-dynamics.de/wp-trackback.php?p=1378" /> </rdf:RDF>--> </div> <div style="margin: 10px 0 10px 0"></div> <!-- begin footer --> </div> <div id="menu"> <ul> <li> </li> <li><h2>Kategorien</h2> <ul> <li class="cat-item cat-item-1"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=1" >allgemeines</a> (111) </li> <li class="cat-item cat-item-29"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=29" >corrado (benni)</a> (2) </li> <li class="cat-item cat-item-26"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=26" >corrado (gregor)</a> (5) </li> <li class="cat-item cat-item-23"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=23" >corsa (mirko)</a> (2) </li> <li class="cat-item cat-item-16"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=16" >corsa (sebastian)</a> (11) </li> <li class="cat-item cat-item-30"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=30" >e12 525 (andreas)</a> (11) </li> <li class="cat-item cat-item-34"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=34" >e30 24v (gregor) RIP</a> (21) </li> <li class="cat-item cat-item-46"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=46" >e30 24v vvfl (gregor)</a> (34) </li> <li class="cat-item cat-item-51"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=51" >e30 318i nfl (gregor)</a> (4) </li> <li class="cat-item cat-item-44"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=44" >e30 m3 (christian b.)</a> (1) </li> <li class="cat-item cat-item-42"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=42" >e34 520i (nikolas)</a> (2) </li> <li class="cat-item cat-item-21"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=21" >e34 m5 (nikolai)</a> (5) </li> <li class="cat-item cat-item-35"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=35" >e36 m3 (nikolai)</a> (15) </li> <li class="cat-item cat-item-18"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=18" >fiesta xr2i (eike)</a> (16) </li> <li class="cat-item cat-item-2"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=2" >golf I 16V (eike)</a> (50) </li> <li class="cat-item cat-item-28"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=28" >golf I G60 (gregor)</a> (18) </li> <li class="cat-item cat-item-20"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=20" >golf I gti (eike)</a> (3) </li> <li class="cat-item cat-item-3"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=3" >golf I gti (gregor)</a> (33) </li> <li class="cat-item cat-item-32"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=32" >golf II G60 (mirko s.)</a> (6) </li> <li class="cat-item cat-item-47"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=47" >golf III gti (johannes)</a> (22) </li> <li class="cat-item cat-item-22"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=22" >kadett e (daniel b.)</a> (12) </li> <li class="cat-item cat-item-31"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=31" >kadett e (daniel t.)</a> (10) </li> <li class="cat-item cat-item-36"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=36" >porsche 911 targa (christian)</a> (4) </li> <li class="cat-item cat-item-43"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=43" >schwalbe KR 51/1 (gregor)</a> (3) </li> <li class="cat-item cat-item-33"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=33" >scirocco I 16V (uwe)</a> (34) </li> <li class="cat-item cat-item-38"><a href="http://www.classic-dynamics.de/?cat=38" >sylva striker mkII (marc)</a> (2) </li> </ul> </li> <li id="meta"><h2>Meta:</h2> <ul> <li><a href="http://www.classic-dynamics.de/wp-login.php">Anmelden</a></li> </ul> <ul> <li> <div style="text-align: center"><a href="https://uberspace.de/" target="blank_"><img border="0" src="uberspace.png"></a></div> </li> </ul> </li> </ul> </div> <!-- end sidebar --> <p class="credit"><!--13 queries.--> generiert in 0,138 Sekunden. | <cite>Powered by <a href='http://wordpress.org' title='%s'><strong>WordPress</strong></a></cite> | </p> </div> <script type='text/javascript' src='http://www.classic-dynamics.de/wp-includes/js/wp-embed.min.js?ver=4.9.8'></script> <script src="http://www.google-analytics.com/urchin.js" type="text/javascript"> </script> <script type="text/javascript"> _uacct = "UA-599285-1"; 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