Hab heute doch entgegen ersten Planungen den Motor ausgebaut.
Hatte ja gesehen das der Zylinder arge Riefenund hat habe diesen inkl. Kolben ausgebaut.
Leider habe ich dabei gelernt, das man bei der Demontage des Kolben einen Lappen oben ins Kurbelgehäuse stecken sollte – sonst fallen gerne die Anlaufscheiben rein. Also alles ausbauen, auf den Kopf stellen, schütteln und hoffen…aber ich war erfolgreich!

Bei der Gelegenheit habe ich gleich mal den ganzen Motor gründlich sauber gemacht. Polieren (wie viele andere es tun) werde ich nichts; zum einen finde ich gehört etwas Patina dazu, zum anderen habe ich keine Lust auf die krummen Finger.

Dann habe ich gleich noch den Vergaserflansch, den Kopf und die Dichtfläche am Kurbelgehäuse von Dichtungsresten befreit und nachgeplant. Ausserdem noch alle Gewinde gereinigt und nachgeschnitten. Ne neue Zündkerze gabs auch gleich, Kondensator und Unterbrecher sind bestellt.

Die Grundplatte der Zündung bekam auch noch etwas Liebe, eine Stelle sieht etwas „angekokelt“ aus, ich hoffe sie tut noch etwas ihre Dienste. Auf Dauer soll eine kontaktlose Zündung verbaut werden; sind nicht ganz billig, aber das lästige nachstellen entfällt und die Anlage ist sehr zuverlässig.

Zum Schluss nochmal 2 schöne Bilder von den Frassspuren an Zylinder und Kolben. Beides habe ich neu bestellt, sowie einen neuen Auspuff im frühen Originallook und ein paar Kleinteile wie Vergaserdichtungen usw.

Habe mittlerweile mal angefangen den Motor der Schwalbe zu putzen, z.T. war eine bis zu 10mm dicke Kruste aus Dreck und altem Öl drauf; die Kette musste sich im Kasten ihren Weg durch Schmodder „fräsen“.

Ausserdem habe ich Probleme das sie nichmehr anspring, lief mit neuem Sprit und gereinigtem Vergaser ca. 3km.
Dann ging sie aus und will seitdem nichtmehr anspringen. Daher habe ich heute mal die Kompression gemessen und den Kopf abgebaut. Dabei viel mit noch auf, das der Bördel des Krümmers oben am Kopf zu 1/3 weggebrochen ist, sie da also abgeblasen/ Falschluft gezogen hat.

Ausserdem gab es schon eine Ladung neue Teile, aber nicht alle auf dem Bild zu sehen.

Leider kamen nach dem Abnehmen des Zylinderkopf unschöne Riefen zum Vorschein, evtl. besorge ich mir einen neuen Zylinder mit Kolben; so lässt sich der Motor auch nur mit Widerstand von Hand durchdrehen.

Habe mir heute recht kurzfristig eine Simson Schwalbe KR 51/1 S Baujahr 1977 zugelegt.
Plan ist damit bei gutem Wetter so manche Kurzstrecke zu bewältigen, so z.B. die Fahrten zur Hochschule in Darmstadt, wo ich morgen anfange.

Erstmal werde ich die fehlenden Papiere neu beantragen und das Töff technisch fahrbereit machen.
Später wird dann nach und nach hübsch gemacht: ein paar neue Teile, das Blech bischen ausbeulen und neu lackieren.
Stand jetzt seit 1997 in einer Garage, seitdem nichtmehr wirklich gefahren worden.

Hier mal ein 2 Bilder, die Tage werde ich mal nen Grossputz starten.